Informații anvelope

Informatii despre noua eticheta europeana pentru anvelope

Aliniamentul vehiculului este unul dintre cei mai importanti factori nu numai in intretinerea vehiculului, ci si in intretinerea anvelopelor. Aliniamentul necorespunzator, fie la rotile fata, fie la cele spate, poate duce la o uzura accentuata a caii de rulare, la avarierea suspensiei, si la o manevrabilitate neobisnuita a masinii.

De regula, pneurile nu ar trebui sa fie amestecate pe nici un vehicul. Pentru a avea parte de maximum de siguranta si performanta, este preferabil ca fiecare anvelopa de pe un vehicul sa ramana identic ca marime, marca, model, clasa etc.

Anvelopele care permit rularea chiar si daca aerul din interior a fost pierdut ca urmare a perforarii se numesc anvelope run flat. Acest tip de anvelope permite rularea pe distante de ordinul a 2-3 sute de km la o viteza moderata, dupa ce a avut loc pierderea aerului.

De regula, anvelopele sunt inlocuite atunci cand durata lor de viata a ajuns la sfarsit. Exista totusi o multime de factori care pot afecta aceasta durata, printre care depozitarea, temperatura, suprafetele pe care sunt rulate, modalitatea agresiva de sofat, pene de cauciuc etc.

Clasificarea uniforma a calitatii anvelopelor este un sistem de clasificare dezvoltat de Ministerul American al Transporturilor. El este menit sa ii informeze pe consumatori despre performanta relativa a anvelopelor pentru autoturisme (de notat ca el nu se aplica si la anvelopele de iarna).

Iata, mai jos, un exemplu de clasificare UTQG (Uniform Tire Quality Grading):

Supradimensionarea

Supradimensionarea jantei si a anvelopei a fost gandita pentru a mari performantelele si infatisarea autovehiculului dumneavoastra. Se realizeaza prin montarea unor jante cu diametru mai mare si a unor anvelope cu raport de inaltime mai scazut. Se are in vedere ca in urma acestor modificari sa se pastreze diametrul general al rotii la o diferenta de maxim 3% fata de diametrul initial.

Cel mai bun loc pentru depozitarea anvelopelor de iarna este un loc racoros, uscat (subsol sau, in masura posibilitatilor, un garaj). Le poti aseza pe orizontala, stivuite una peste alta, dar nu mai mult de patru.

Aceasta este o legenda succinta a notatiilor ce descriu infatisarea flancului anvelopei.

Marcarea flancului                 Semnificatia

BCS                                         nervuri negre circumferentiale

BL                                            litere negre

BSL                                          litere negre crestate

BSB                                         banda crestata intrerupta

Anvelopele pentru turisme au de regula urmatoarele indicatii:

P 215/65 R15 89H

Ex. de simbolizare: 5.5 J x 14H2 ET 49

5.5       - latimea jantei in inch (toli)

J          - litera caracteristica pentru forma bordurii jantei

x          - janta dintr-o singura piesa

14        - diametrul nominal al jantei in inch (toli)

H2       - profilul jantei

ET49   - adancimea de comprimare: 49mm

Rotile se echilibreaza pe masura ce se uzeaza. Echilibrarea este necesara pentru a compensa distribuirea neuniforma a greutatii si defectele de fabricatie ale materialului anvelopei.

Pe masura ce anvelopele tale se uzeaza, aderenta masinii la drum scade. Fiecare anvelopa are ceea ce se numeste bare de uzura. Acestea apar in diverse puncte de jur-imprejurul anvelopei, de la un capat la celalalt al desenului caii de rulare. Atunci cand anvelopele tale sunt uzate conform legislatiei (2/32''), calea de rulare va fi la acelasi nivel ca si indicatorii de uzura ai caii de rulare si acestia vor putea fi vazuti usor.

Categoria de sarcina a oricarui pneu (indicele de sarcina) indica greutatea maxima pe care o poate suporta fiecare anvelopa. Mai jos se afla o clasificare  a indicilor de sarcina comuni:

Clasificarea de viteza pentru orice anvelopa consta in masurarea vitezei maxime la care anvelopa poate transporta o anumita greutate in siguranta. Totodata este un indiciu pentru comportamentul anvelopei la viteze inferioare. O anvelopa cu un grad mai bun de clasificare ofera o tractiune si un raspuns la volan foarte bun si la 100 km/h.

Anvelopele tale sunt la presiunea optima? Exista sanse ca ele sa aiba cu 8 psi, pana la 18 psi, sub presiunea recomandata. Cel mai obisnuit mod de a afecta negativ anvelopele este umflarea necorespunzatoare. Presiunea scazuta cauzeaza uzura neuniforma a caii de rulare a anvelopelor, precum si o proasta manevrare si tractiune a vehiculului. Anvelopele umflate prea tare se pot incalzi excesiv si pot exploda in mod neasteptat.

Umflarea anvelopelor cu azot

Mai jos sunt prezentate anvantajele pentru care se recomanda ca toate anvelopele sa fie umflate cu azot:

1. Azotul este folosit la umplerea anvelopelor pentru a reduce riscul unei explozii in cazul supraincalzirii cauciucului sau riscul de oxidare accelerata a anvelopei la solicitari mai intense.

Echilibrarea anvelopelor cu o presiune corecta a aerului si functionarea corecta a amortizoarelor asigura un contact ferm al anvelopei cu calea de rulare. Durata de viata a anvelopelor depinde de diferiti factori printre care:

O pana in orice zona a caii de rulare a unei anvelope va afecta performanta si siguranta, si prin urmare trebuie sa ne ocupam de ea imediat, fie prin inlocuirea anvelopei sau prin aplicarea unui petic. Orice petic care este aplicat unei anvelope trebuie aplicat atat pe partea ei exterioara (calea de rulare) cat si pe partea interioara.

Pentru ca fiecare anvelopa de pe masina ta suporta de regula o greutate diferita, iar maniera ta de rulare va uza de obicei un o anvelopa mai mult decat pe celelalte, este important sa iti rotesti anvelopele la fiecare 8.000 - 13.000 de kilometri. Modul de rotatie difera in functie de felul vehiculului pe care il conduci. Cel mai bun loc in care poti verifica este manualul vehiculului.

Cand te gandesti la alegerea unui set de roti pentru iarna trebuie sa alegi intre jante de aliaj si jante de otel. Mai jos ai enumerate cateva avantaje si dezavantaje pentru fiecare tip de janta:

Mai jos se afla cauzele cele mai des intalnite ale zgomotului si vibratiilor:

• Ansamblul anvelopa-janta neechilibrat
• Mijloace de fixare incorecte pentru jantele aftermarket
• Anvelopa montata necorespunzator pe janta
• Uzura neuniforma a pneului
• Janta ovalizata
• Anvelopa ovalizata

Numar DOT anvelope. Data si locul fabricatiei